transfluid聯軸器工業液力偶合器

transfluid聯軸器工業液力偶合器

簡介

TRANSFLUID液力偶合器 (K系列) 為固定充液型，由三個主要部件組成。

- 主動葉輪 (泵輪)，安裝于輸入軸。

- 從動葉輪 (渦輪)，安裝于輸出軸。

- 外殼，與外部葉輪法蘭聯接，帶有壓緊油封。前兩個部件都可以用作泵輪或渦輪。

工作原理

TRANSFLUID液力偶合器為液力傳動裝置。兩個葉輪如同離心泵和水輪機。(如由電動機或柴油機) 輸入驅動泵輪時，動能被傳遞給偶合器中的油液。油液受離心力作用沿泵輪葉片槽進入渦輪葉片槽。渦輪吸收動能并產生一個和輸入扭矩相等的扭矩使輸出軸旋轉。由于沒有機械接觸，也就沒有磨損。傳動效率僅受泵輪與渦輪間的轉速差 (轉差率) 的影響。

帶延遲充液腔的TRANSFLUID液力偶合器

TRANSFLUID液力偶合器在標準循環圓和充液量的情況下限制起動力矩，不超過200%的電機額定力矩。通過減少充液量進一步限制起動力矩是可能的，可使起動力矩不超過電機額定力矩的160%，但這種方法將增大液力偶合器在工作時的轉差率及工作溫度。

更技術性的解決方法是液力偶合器帶延遲充液腔。延遲充液腔通過已標定的節流孔與主循環圓相連，這種外設的可調節閥用于規格15CK以上的液力偶合器，可以簡單調節，改變起動時間。

在靜止狀態時，延遲充液腔含有部分油液，從而減少了循環圓中的有效油液量，使傳遞力矩減小，電機可很快達到穩定轉速，恰如空載起動。 在起動期間，油液從延遲充液腔流向主循環圓，流量與轉速成正比。 

當液力偶合器達到額定轉速時，幾乎所有的油液都流入主循環圓，液力偶合器在小的轉差率下傳遞力矩。)帶標準延遲充液腔的液力偶合器，起動力矩與額定力矩之比可限制到150%；當采用雙倍延遲充液腔時，該比值可進一步減小到120%，因雙倍延遲充液腔裝有更多的油液，在起動期間逐漸流進主循環圓。

這種方法對于降低起動力矩，平穩起動是很理想的，典型應用是大慣量機械和帶式輸送機。隨著傳動功率的增大，延遲充液腔的優點越來越明顯。

標準延遲充液腔的液力偶合器從規格11CK以上供貨，帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器從規格15CCK以上供貨。

transfluid聯軸器工業液力偶合器的性能特點概述

- 平穩起動。

- 起動電流小，電機低載荷起動。

- 過載或悶車時，保護電機和被驅動機械。

- 可用普通的異步鼠籠電動機代替有軟啟動裝置的特種電機。

- 液力偶合器提供的保護功能使整個驅動裝置壽命長，操作方便。

- 電流峰值減小，節能明顯。

- 帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器可限制起動力矩低于電機額定力矩的120%。

- 輸出力矩和輸入力矩相等，即使負載堵轉，電機也可在限制力矩下運轉，保護電機。

- 葉輪之間互不接觸，液體作為傳動介質，使液力偶合器具有扭振吸收能力。

- 使系統具有頻繁起停能力和頻繁正反轉能力。

- 多電機驅動時自動均衡載荷能力。液力偶合器自動調整滑差率實現多機驅動時載荷均衡。

- 維修量小。

- 氟橡膠密封。

- 所有鑄件和鋼制件都經過嚴格防腐處理。

液力偶合器是一種應用于各種被內燃機驅動的工業設備中的液力傳動裝置。它由三個主要部件組成：主動葉輪(泵輪)、從動葉輪(渦輪)和外殼。前兩個部件可以作為泵輪或渦輪使用。

當輸入軸通過電動機或柴油機驅動泵輪時，動能被傳遞給液力偶合器中的油液。油液受離心力作用沿泵輪葉片槽進入渦輪葉片槽，渦輪吸收動能并產生一個和輸入扭矩相等的扭矩使輸出軸旋轉。由于沒有機械接觸，也就沒有磨損。傳動效率僅受泵輪與渦輪間的轉速差(轉差率)的影響。

帶延遲充液腔的液力偶合器可進一步限制起動力矩，使其不超過電機額定力矩的160%,但這種方法會增大液力偶合器在工作時的轉差率及工作溫度。更技術性的解決方法是液力偶合器帶延遲充液腔。延遲充液腔通過已標定的節流孔與主循環圓相連，這種外設的可調節閥用于規格15CK以上的液力偶合器，可以簡單調節，改變起動時間。

帶標準延遲充液腔的液力偶合器具有以下性能特點：平穩起動、起動電流小、過載或悶車時保護電機和被驅動機械、可用普通的異步鼠籠電動機代替有軟啟動裝置的特種電機、液力偶合器提供的保護功能使整個驅動裝置壽命長、操作方便、電流峰值減小、節能明顯、帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器可限制起動力矩低于電機額定力矩的120%、輸出力矩和輸入力矩相等、即使負載堵轉，電機也可在限制力矩下運轉，保護電機、葉輪之間互不接觸，液體作為傳動介質，使液力偶合器具有扭振吸收能力、使系統具有頻繁起停能力和頻繁正反轉能力、多電機驅動時自動均衡載荷能力。液力偶合器自動調整滑差率實現多機驅動時載荷均衡、維修量小、氟橡膠密封、所有鑄件和鋼制件都經過嚴格防腐處理。